Таким образом, вслед за принятием "закона о платных дорогах": "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", устанавливающим порядок организации и использования платных дорог в Российской федерации, РЖД уже договорились с властями Московской области о строительстве эстакад над железной дорогой. Предполагается, что эти участки дороги станут платными, однако, что особенно радует, сохранится альтернативный бесплатный объезд. Можно только порадоваться оперативности работы Якунина и надеяться, что уже через год-два желающие смогут не стоять в утомительных очередях через железнодорожные пути.

Шаг этот действительно необходимый, направленный не только на снижение заторов на дорогах, но, в первую очередь, значительно повышающий безопастность дорожного движения. Ведь в России наказание за проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал предусмотрено самое суровое - лишение прав. Оно и понятно, ведь при этом создается прямая угроза жизни и здоровью не только пассажиров автомобиля, но и поезда. А в случае аварии и схода с рельсов вагонов поезда возможны многочисленные жертвы среди пассажиров поезда. Вспомнить хотя бы недавнюю трагедию в Днепропетровске, где 12 октября 2010 года автобус на железнодорожном переезде столкнулся с локомотивом, в результате чего на месте погибло 38 пассажиров автобуса.

Не все конечно захотят платить за проезд по виадуку, но в этой связи вспоминается случай, произошедший несколько лет назад. Я провожал друзей в аэропорт Шереметьево, который находится в Московской области. По-прямой до него можно добраться по Ленинградскому шоссе, которое обычно бывает очень забито машинами. Времени оставалось не так мало, поэтому решил ехать немного в объезд - по Дмитровскому шоссе, а дальше по объездным дорогам местного значения. Пробок там почти не бывает, разве что есть один железнодорожный переезд. Вот на нем и встали в совершенно безнадежную пробку. Когда шансов успеть в аэропорт оставалось уже совсем мало, а пробка так и не сдвинулась с места, пришлось смириться с судьбой, развернуться и попробовать проехать по Ленинградке. На счасть, в тот день там почему-то машин было не так много, так что в аэропорт успели в последний момент, но будь платная объездная дорога, без сомнений воспользовался бы ей. А ведь некоторые автомобилисты в подобных обстоятельствах от безысходности объезжают закрытый шлагбаум, рискуя не только свое жизнью, но и жизнью других людей.

Какие дороги будут платными

Согласно закону, платными могут стать только те дороги, проектная документация которых утверждена после 14 ноября 2007 г – то есть после дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. Решение вполне разумное. Прежде, чем делать платной дорогу надо ее отремонтировать. Правда, ранее речь шла о том, что платными могут стать только вновь строящиеся дороги, при условии наличия альтернативного бесплатного объезда. Как видим, в новом законе об этом забыли, более того и Минэкономразвития, и Минтранс заявили, что следует отказаться от альтернативных бесплатных дорог. То есть платить должны будут все – и пенсионеры, выезжающие на дачу, и семьи с детьми, у которых и так денег едва хватает на себя и на детей, и прочие небогатые граждане. При наличии выбора, они возможно смогли бы и постоять в пробках на бесплатной дороге, но им любезно отказано. Более того, Минэкономразвития заявило, что в России большинство дорог должны стать платными. Правда, есть вероятность, что на начальном этапе перехода к платным дорогам альтернативные варианты объезда все-таки будут, однако, в законе это норма не закреплена, соответственно, власти смогут сделать так, как будет удобнее или выгоднее им.

За проезд по каким именно дорогам придется платить? По информации на сегодняшний день, платными уже в 2011 году могут стать участки дороги М4 «Дон», идущие в объезд крупных городов. Также могут стать платными участки трассы М1 Москва-Минск, М10 Москва-Санкт-Петербург, М3 Украина.

Какова будет стоимость проезда по платным дорогам

Окончательную стоимость проезда по платным участкам дорог будут устанавливать компании-операторы. А методику расчета тарифов и максимальные тарифы будут устанавливать федеральные, региональные или местные власти. Пока прозвучала цифры стоимости проезда от 1 рубля за 1 км для легковых автомобилей до 6,5 рублей. Тарифы будут ежегодно индексироваться в соотвествии с инфляцией.

Будут ли пробки на платных дорогах?

Думаю да, будут. Во всем мире есть пробки на платных дорогах, а мы чем хуже. Люди пообвыкнутся с платой за проезд, тем более, если объезда не будет. Несколько смущает другой вопрос: каким образом будут организованы пропускные пункты при въезде и выезде с платных дорог, каким образом будет осуществляться оплата. Есть ощущение, что основные пробки будут скапливаться именно перед этими пунктами. Тем более, если, как говорят сейчас, на одной дороге может быть несколько платных участков, это сколько же раз придется проезжать через КПП? Не исключено, что многие захотят поехать через город, в обход которогои построена дорога, а это означает транспортный коллапс в этом городе, как минимум летом по пятницам и воскресеньям. А если объезда нет, то потратить значительно больше времени на то же маршрут придется однозначно.

Так будут ли платные дороги лучше

Однозначно, конечно, никто не ответит. Есть надежда, что они будут лучше хотя бы первое время, после ремонта. Грустно бывает смотреть на то, как плата за услуги с каждым годом становится все выше и выше, а качество этих услуг все хуже и хуже.